SI-6SA0A-001-00
Informations générales concernant la sécurité
AVERTISSEMENT
• Utiliser du détergent neutre pour nettoyer la chaîne. Ne pas utiliser de détergent à base alcaline ou acide tels que des agents de nettoyage antirouille car la chaîne risquerait d'être abîmée et/ou de mal fonctionner.
• Utiliser la goupille de raccord de type ampoule seulement pour raccorder la chaîne de type étroit.
• Deux types différents de goupilles de raccord de type ampoule sont utilisables. Veiller à consulter le tableau ci dessous avant de choisir le type de goupille à utiliser.
Si l'on utilise des goupilles de raccord autres que des goupilles de raccord de type ampoule, ou si l'on utilise
Chaîne
Goupille de raccord de type ampoule
Outil pour chaîne une goupille de raccord de type ampoule ou un outil qui n'est pas adapté au type de chaîne utilisé, il pourra être impossible d'obtenir une force de raccord suffisante, et la chaîne risquera alors de casser ou de tomber.
Chaîne super-étroite
à 9 vitesses comme
CN-7701 / CN-HG93
6.5mm
• S'il s'avère nécessaire de régler la longueur de la chaîne parce que l'on a changé la taille du pignon, couper la
Chaîne étroite
à 8 / 7 / 6 vitesses comme
CN-HG50 / CN-HG40
7.1mm
chaîne à un endroit autre que celui où la chaîne a été raccordée au moyen d'une goupille de raccord de type ampoule ou d'une goupille d'extrémité. Si l'on coupe la chaîne à l'endroit où
Argent
Noir
TL-CN32 / TL-CN27
TL-CN32 / TL-CN27
Goupille de raccord de type ampoule elle a été raccordée au moyen d'une goupille de raccord de type ampoule ou d'une goupille d'extrémité, la chaîne sera endommagée.
• Veiller à ce que les vêtements ne se prennent pas dans la chaîne pendant la conduite, sinon vous pouvez tomber de la bicyclette.
Goupille d'extrémité
Goupille de liaison
• S'assurer que la tension de la chaîne est correcte et que la chaîne n'est pas endommagée. Si la tension est trop faible ou si la chaîne est endommagée, il faut remplacer la chaine. Si ceci n'est pas effectué, la chaîne risquera de se rompre et de causer des blessures graves.
• Utiliser un pédalier compatible avec les chaînes 9 vitesses concurremment avec les chaînes Shimano CN-7701, CN-HG93 et
CN-HG73. Si l'on utilise un pédalier pour chaîne 8 vitesses ou moins, des anomalies du changement de vitesses du pédalier pourront se produire, ou les goupilles des chaînes risqueront de tomber et de causer une rupture de la chaîne.
• Les deux boulons de montage du bras de manivelle gauche doivent être serrés alternativement en plusieurs étapes plutôt que d'être serrés chacun à fond en une seule fois. À l'aide d'une clé dynamométrique, vérifiez que les couples de serrage finaux sont bien compris dans la plage de 12 - 14 N·m.
En outre, après avoir conduit environ 100 km (60 miles), utilisez une clé dynamométrique pour vérifier à nouveau les couples de serrage.
Il est aussi important de vérifier les couples de serrage périodiquement.
Si les couples de serrage sont insuffisants ou si les boulons de montage ne sont pas serrés progressivement, les uns à la suite des autres, il est possible que la manivelle gauche se détache et que la bicyclette se renverse, ce qui entraînerait des blessures graves.
• S'assurer que les bras de manivelle ne présentent pas de fissure avant d'utiliser la bicyclette. Si un bras de manivelle est fissuré, le bras de manivelle peut casser et vous pouvez tomber de la bicyclette.
• Si le couvercle intérieur n'est pas installé correctement, l'axe risquera de rouiller et d'être endommagé; la bicyclette risquera alors de se renverser et des blessures graves pourront s'ensuivre.
• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces.
Les pièces lâches, usées ou endommagées peuvent entraîner le renversement de la bicyclette et des blessures graves. Nous recommandons vivement d'utiliser uniquement des pièces de rechange Shimano.
• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces. Si les réglages ne sont pas effectués correctement, la chaîne risquera de se détacher, et on risquera alors de tomber et de se blesser gravement.
• Lire soigneusement ces instructions techniques de montage et les conserver dans un endroit sûr pour s'y référer ultérieurement.
Remarques
• De plus, si la performance de pédalage ne semble pas normale, vérifier ce qui suit une fois de plus.
• Avant de conduire la bicyclette, s'assurer que la connexion n'a pas de jeu ou n'est pas desserrée. Veiller aussi à resserrer les bras de manivelle et les pédales périodiquement.
• Si un craquement émis par l'axe du jeu de pédalier et du connecteur de bras de manivelle gauche se fait entendre, appliquer de la graisse sur le connecteur puis le serrer au couple spécifié.
• Ne pas laver le jeu de pédalier avec des jets d'eau à haute pression.
• Si les roulements présentent du jeu, il faut remplacer le jeu de pédalier.
• Si le changement des vitesses ne paraît pas régulier, laver le dérailleur et lubrifier toutes les pièces mobiles.
• Si le jeu des maillons est tel que l'ajustement n'est pas possible, il faut remplacer le dérailleur.
• Laver périodiquement les plateaux dans du détergent neutre, puis les lubrifier de nouveau. De plus, le nettoyage de la chaîne avec du détergent neutre et sa lubrification est un moyen efficace de prolonger la durée de vie des plateaux et de la chaîne.
• Si la chaîne n'arrête pas de se détacher des plateaux pendant l'utilisation, remplacer les plateaux et la chaîne.
• Lorsque la chaîne est à la position montrée sur l'illustration, la chaîne peut entrer en contact avec les plateaux ou le dérailleur avant et produire du bruit. Si le bruit est un problème, faire passer la chaîne sur le pignon immédiatement plus grand ou sur le pignon
Plateaux suivant immédiatement celui-ci.
• Appliquer de la graisse sur les adaptateurs droit et gauche avant de les installer.
• Pour un fonctionnement sans problème, utiliser la gaine SIS-SP et le guide-câble sous jeu de pédalier.
Pignons
• Les dérailleurs avant sont conçus spécialement pour un pédalier à triple plateaux. Ne pas l'utiliser avec un pédalier à double plateaux, car le changement de rapport serait médiocre.
• Lors du montage du modèle de type à câblage supérieur, choisir un cadre doté de trois arrêts de gaine, comme indiqué à droite sur la figure.
arrêts de gaine
• Utiliser une gaine qui a suffisamment de longueur encore disponible même lorsque le guidon est tourné à fond des deux côtés. En outre, vérifier que le levier de changement de vitesses ne touche pas le cadre de la bicyclette lorsque le guidon est tourné à fond.
• Une graisse spéciale est utilisée pour le câble de changement de vitesses (SIS-SP41). Ne pas utiliser la graisse DURA-ACE ou d'autres types de graisse, cela peut entraîner la détérioration de la performance de changement de vitesses.
• Graisser le câble et l'intérieur de la gaine avant l'utilisation de manière à assurer une souplesse de fonctionnement optimale.
• Les leviers de commande de changement de vitesse ne doivent étre actionnés que lorsque le plateau avant est en rotation.
• Ne pas démonter l'indicateur et le levier de changement de vitesses, sinon ils risqueraient d'être endommagés ou de provoquer des anomalies de fonctionnement.
• Veiller à lire les présentes instructions de montage ainsi que celles du modèle SM-BB51 avant l'utilisation.
• Les pièces ne sont pas garanties contre l'usure naturelle ou la détérioration résultant d'une utilisation normale.
• Pour tout ce qui concerne les méthodes de manipulation ou d'entretien, contacter le lieu d'achat.
Instructions de montage
Système de transmission avant
Afin d'obtenir les meilleures performances, veiller à utiliser la combinaison des composants suivants.
Série Deore
RAPIDFIRE-Plus (Levier de frein et changement de vitesse)
Gaine
Dérailleur avant
Pédalier
Jeu de pédalier
Chaîne
Guide-cable sous boite de pédalier
ST-M590
SIS-SP41
FD-M590 / FD-M591
FC-M590 / FC-M591
SM-BB51
CN-HG53
SM-SP17 / SM-BT17
Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l’amérioration du produit. (French)
Spécifications
Dérailleur avant
Numéro de modèle
Applicable au type normal et au type à passage supérieur
Différence de denture du pédalier
Différence min. entre les plateaux grand et intermédiaire
Diamètre de collier de fixation
Angle de base ( a )
Ligne de chaîne applicable
Pédalier
Numéro de modèle
Combinaison des dentures de plateaux
Diamètre de fixation des plateaux
Longueur de manivelle
Ligne de chaîne
Largeur de la coquille du jeu de pédalier
Filetage des cuvettes du jeu de pédalier
FC-M590 / FC-M591
44-32-22T / 48-36-26T
104 mm / 64 mm
170 mm, 175 mm
50 mm
68, 73 mm
BC1.37 (68, 73mm)
X = Disponible T = Dents
FD-M590 / FD-M591
X
22T
12T
S, M, L
63° - 66°, 66° - 69°
50 mm
Diamètres des colliers de fixation:
S (28,6 mm), M (31,8 mm), L (34,9 mm)
Lors de l'utilisation de la taille S, M, utiliser une bande d'installation d'un diamètre de 28,6 mm, 31,8mm et l'installer sur un adaptateur de taille L.
Angle de base
Jeu de pédalier
Numéro de modèle
Largeur de la coquille du jeu de pédalier
Filetage des cuvettes du jeu de pédalier
SM-BB51
68, 73 mm
1.37 X 24 T.P.I.
La partie plane de la plaque extérieure du guide-chaîne doit être positionnée directement au-dessus du grand plateau et parallèlement à ce dernier.
Fixer à l'aide d'une clé Allen de 5mm.
Pédalier
(grand plateau)
Guide-chaîne
Couple de serrage :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
■
Remarques
Lors de l'installation de composants sur les surfaces cadre/guidon en carbone, consulter les recommandations du fabricant du cadre/des pièces en carbone en matière de couple de serrage de manière à éviter tout serrage excessif qui pourrait endommager le carbone et/ou tout serrage insuffisant qui pourrait entraîner un manque de fixation au niveau des composants.
Longueur de chaîne
Ajouter deux maillons
(en plaçant la chaîne sur le plus grand pignon et le grand plateau).
Plus grand pignon Grand plateau
• FD-M590
< Type ordinaire >
• FD-M591
< Type ordinaire >
< Type à câblage supérieur >
Remarque:
Enfiler le câble comme indiqué sur l'illustration.
Boulon de fixation du câble
Clé Allen de 5 mm
< Type à câblage supérieur >
Remarque:
Enfiler le câble comme indiqué sur l'illustration.
Boulon de fixation du câble
SI-6SA0A-001
Changement de vitesse
Ce levier d'embrayage est équipé d’un mécanisme bidirectionnel qui permet de débrayer tant en poussant qu’en tirant sur le levier.
Pour les leviers (A) et (B), lorsque le changement de pignon est terminé et qu'on a relâché le levier, le levier retourne toujours à sa position d'origine. Veiller à toujours faire tourner la manivelle lorsqu'on actionne les leviers.
Position d’origine du levier (A)
Pour passer d'un plateau sur un plateau plus grand
Lorsqu'on appuie une fois sur le levier(A), la chaîne passe sur le plateau plus grand suivant.
Exemple:
du plateau intermédiaire au grand plateau.
Pour passer d'un plateau sur un plateau plus petit
Lorsqu'on appuie une fois sur le levier(B), la chaîne passe sur le plateau plus petit suivant.
Levier (B)
Bidirectionnel
Exemple:
du grand plateau au plateau intermédiaire.
73 mm 73 mm 73 mm 73 mm
Ajustement de la largeur de la poignée
Il est recommandé d'ajuster la largeur de la poignée des leviers à la largeur la plus confortable pour le changement de vitesses et le freinage.
A : Se rétrécit
B : S'élargit
Installation du pédalier et du dérailleur avant
Installer en suivant la procédure suivante montrée dans l'illustration.
1, 2
Utiliser l'outil spécial TL-FC32/36 pour installer la adaptateur de droite (filetage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) et la adaptateur de gauche (filetage dans le sens des aiguilles d'une montre).
Couple de serrage: 35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
3
Insérer l'unité de la manivelle de droite.
4
Mettre la section A de la manivelle de gauche en place dans l'essieu de l'unité de la manivelle de droite à l'emplacement où la cannelure est large.
5
Utiliser l'outil spécial TL-FC16/18 pour resserrer le capuchon.
Couple de serrage: 0,7 - 1,5 N·m {7 - 15 kgf·cm}
6
Repousser la plaque d’arrêt et s’assurer que la goupille de plaque est bien en place, puis resserrer le boulon de la manivelle de gauche.
(Clé Allen de 5 mm)
Remarque :
Chaque boulon doit être serré à
12 - 14 N·m {120 - 140 kgf·cm}
■
Méthode d'installation des entretoises
(1) Vérifier si la largeur de la coquille du jeu de pédalier est de 68 mm ou de 73 mm.
(2) Ensuite, monter l'adaptateur en se référant aux illustrations ci-dessous.
< FC-M590 >
Type à bande
68 mm 68 mm
Type à support
Support de montage BB
TL-FC16
Plaque d’arrêt
Repousser vers le haut
< FC-M591 >
Type à bande
68 mm
* 1
5
4
Goupille de la plaque
6
2
TL-FC32
Remarque :
Placer la plaque d'arrêt dans le bon sens, comme indiqué sur l'illustration.
Entretoise
Zone où la cannelure est large
Couvercle intérieur
2.5 mm
1
1.8 mm 0.7 mm
3
type à support de carter de chaîne
68 mm
* 2 Support de carter de chaîne
68 mm
Type à support
Support de montage BB
73 mm
* 1 Si l'on utilise trois entretoises de 2,5 mm avec un type à collier et une coquille de jeu de pédalier de 68 mm de largeur, installer les trois entretoises de manière qu'il y en ait deux du côté droit et une du côté gauche.
* 2 1,8 mm correspond à l'épaisseur du carter de chaîne.
Pour type à support
Installer comme montré dans l'illustration.
Dérailleur avant
Boulon
Pédalier
Régler puis monter le dérailleur avant comme indiqué sur l'illustration. En ce faisant, ne pas retirer la cale d'alignement
Pro-Set.
Cale d'alignement Pro-Set
La denture du plateau doit se positionner dans cette marge
Pro-Set gauge
Adaptateur Adaptateur
Couple de serrage :
35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
Chaîne
Montage du levier
Utiliser une poignée de guidon d'un diamètre extérieur maximum de 36 mm.
Couple de serrage :
6 - 8 N·m
{60 - 80 kgf·cm}
Couple de serrage :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Supprimer le mou initial du câble, puis le fixer à nouveau sur le dérailleur avant, comme indiqué sur l'illustration.
Type ordinaire Type à câblage supérieur
Tirer.
Tirer.
Réglage SIS
Veiller à bien suivre la séquence ci-dessous.
1. Réglage de butée intérieure
Retirer tout d'abord la cale d'alignement Pro-Set. Puis régler de façon que le jeu entre la plaque intérieure du guide-chaîne et la chaîne soit de 0 - 0,5 mm.
Pièce de calibrage
Pro-Set
FD-M590
Position de chaîne
Plus grand pignon
Petit plateau
Plaque intérieure du guide-chaîne
Chaîne
Clé Allen de 4 mm
FD-M591
Vis de réglage de butée intérieure
3. Réglage de butée extérieure
Régler de façon que le jeu entre la plaque extérieure du guide-chaîne et la chaîne soit de
0 - 0,5 mm.
FD-M591
Position de chaîne
Plus petit pignon
Plus grand plateau
FD-M590
4. Réglage du plateau intermédiaire
Lors du réglage, mettre la chaîne sur le plus grand pignon et sur le plateau intermédiaire. A l'aide de la molette de réglage de gaine, régler de manière à ce que le jeu entre la plaque intérieure du guide-chaîne et la chaîne soit de
0 - 0,5 mm.
Plaque intérieure du guide-chaîne
B
Position de chaîne
Chaîne
Plus grand pignon
Plateau intermédiaire
Vis de réglage de butée extèrieure
Plaque extérieure du guide-chaîne
Chaîne
A
B
A
2. Connexion et fixation du câble
Actionner le levier (B) deux fois ou plus, vérifier sur l'indicateur que la position inférieure soit correcte, puis fixer le âble.
Monter le couvercle du trou intérieur en le tournant jusqu'en butée, comme indiqué sur l'illustration. Ne pas le tourner audelà de cette position, sinon le filetage de la vis risquera d'être endommagé.
Coupe de la gaine
Levier (B)
Couvercle de l'unité
Levier d'entraînement
Couvercle du trou intérieur
Lorsqu'on coupe la gaine, couper l'extrémité opposée à l'extrémité marquée. Après avoir coupé la gaine, arrondir l'extrémité de manière que le diamètre de l'intérieur du trou soit bien régulier.
Fixer le même capuchon d'extrémité de gaine sur la l'extrémité coupée de la gaine.
Capuchon d'extrémité de gaine
Couper la longueur de câble en excès puis monter le capuchon d'extrémité de câble.
Tout en tirant fermement sur le câble, fixer en serrant le boulon de fixation à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
Molette de réglage de gaine
5. Tableau de dépannage
Après avoir effectué les opérations 1 à 4, actionner la manette de dérailleur pour vérifier le fonctionnement. (Procéder
également à cette opération si les vitesses passent difficilement.)
Si la chaîne tombe le long de la manivelle
Serrer la vis de réglage de butée extérieure dans le sens des aiguilles d'une montre (environ 1/4 de tour).
Si la chaîne passe difficilement du plateau intermédiaire au grand plateau
Si la chaîne passe difficilement du plateau intermédiaire au petit plateau
Desserrer la vis de réglage de butée extérieure dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
(environ 1/8 de tour)
Desserrer la vis de réglage de butée intérieure dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (environ 1/4 de tour).
Serrer la vis de réglage de butée extérieure dans le sens des aiguilles d'une montre (environ 1/8 de tour)
Si, lorsque la chaîne se trouve sur le grand plateau, elle entre en contact avec la plaque intérieure du guide-chaîne
Si, lorsque la chaîne se trouve sur le grand plateau, elle entre en contact avec la plaque extérieure du guide-chaîneµ
Si la chaîne saute le plateau intermédiaire en venant du grand plateau
Si la chaîne et la plaque intérieure du guide-chaîne entrent en contact lorsque, la chaîne étant sur le plateau intermédiaire, on la fait passer sur le plus grand pignon arrière
Si la chaîne tombe du côté du jeu de pédalier
Si le levier est raide lorsqu'on passe du plateau intermédiaire au grand plateau
Desserrer le boulon de réglage de butée extérieure dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
(environ 1/8 de tour).
Desserrer la douille de réglage de la gaine dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
(1 ou 2 tours).
Serrer la douille de réglage de la gaine dans le sens des aiguilles d'une montre (1 ou 2 tours).
Serrer la vis de réglage de butée intérieure dans le sens des aiguilles d'une montre (environ 1/2 tour)
Desserrer la vis de réglage de butée supérieure dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
(environ 1/4 de tour).
■
Pour de plus de détails concernant le remplacement et l’installation de l’unité indicateur, se reporter aux instructions de montage du système d'entraînement arrière.
