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MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA: A fin de evitar lesiones personales graves, siempre pare el motor y deje que se enfríe antes de limpiar o mantener la unidad. No realice ninguna tarea de limpieza o mantenimiento mientras la unidad esté en funcionamiento. Desconecte el cable de la bujía para evitar que la unidad arranque accidentalmente.
ADVERTENCIA: Utilice vestimenta de protección y respete todas las instrucciones de seguridad para evitar que se produzcan lesiones personales graves.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Realice estos procedimientos de mantenimiento requeridos con la frecuencia establecida en la tabla. Estos procedimientos también deben realizarse como parte de la afinación estacional.
NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir herramientas o habilidades especiales. Si no está seguro acerca de estos procedimientos, lleve la unidad a un distribuidor de servicio autorizado de MTD.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y los sistemas de control de emisiones puede realizarlos un distribuidor de servicio autorizado de MTD.
NOTA: Lea la declaración de California/EPA que recibió con la unidad para obtener un listado completo de las condiciones y la cobertura para los dispositivos de control de emisiones, tales como los amortiguadores de chispas, el silenciador, el carburador, etc.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO REQUERIDA
Cada 10 horas • Limpie y vuelva a lubricar el filtro de aire.
Consulte Mantenimiento del filtro de aire.
Después de las primeras 10 horas y a las
38 horas
• Cambie el aceite. Consulte Cambio de aceite.
• Solicite a un distribuidor de servicio que controle la holgura del balancín.
• Controle el estado y la separación de la bujía de encendido. Consulte
Mantenimiento de la bujía de encendido.
REEMPLAZO DE LOS DIENTES
ADVERTENCIA: A fin de evitar lesiones personales graves, utilice siempre guantes gruesos al manipular los dientes.
Se deben reemplazar todos los dientes al mismo tiempo porque se desgastan de manera uniforme por el uso normal. Trabaje de un lado por vez.
Preparación de la unidad para la extracción de los dientes
1. Detenga el motor y deje que se enfríe. Sujete con firmeza el cable de la bujía y tire del capuchón para sacarlo de la bujía.
2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada. Incline la unidad hacia atrás de manera que la barra de control toque el suelo y el motor quede en posición horizontal (Fig. 13).
NOTA: Puede ser necesario lavar la suciedad de los dientes y de los ejes de los dientes antes de extraerlos.
Extracción de los dientes viejos
1. Extraiga el pasador de chaveta del pasador de horquilla (Fig. 11).
Extraiga el pasador de horquilla de los dientes dobles y del eje de los dientes.
2. Deslice los dientes fuera de su eje.
3. Repita este proceso para el otro lado.
Instalación de los dientes nuevos
1. Limpie y lubrique el eje de los dientes.
2. Deslice los dientes nuevos sobre el eje de los dientes. Los bujes deben quedar enfrentados entre sí (Fig. 12). Instale el diente único primero. Luego instale los dientes dobles. Se debe alinear el orificio de los dientes dobles con el orificio del eje de los dientes (Fig. 12).
3. Inserte un pasador de horquilla a través de los orificios alineados (Fig. 11). Inserte un pasador de chaveta en el pasador de horquilla.
4. Repita este proceso para el otro lado.
5. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
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Pasador de horquilla
Vista frontal
Pasador de chaveta
Diente
único
Eje de los dientes
Orificios
Fig. 11
Fig. 12
Bujes
Dientes dobles
Vista frontal
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
ADVERTENCIA: Controle el nivel de aceite antes de cada uso. No está de más insistir en la importancia de mantener el nivel de aceite adecuado.
1. Detenga el motor y deje que se enfríe.
2.
Ubique la unidad sobre una superficie plana y nivelada.
Incline la unidad hacia atrás de manera que la barra de control toque el suelo y el motor quede en posición horizontal (Fig. 13).
NOTA: Si no se mantiene el nivel del motor puede resultar en exceso de aceite.
3. Limpie la zona que rodea el tapón de llenado de aceite (Fig. 14) a fin de evitar que ingresen residuos en el orificio de carga de aceite
(Fig. 14).
4. Desenrosque el tapón de llenado de aceite.
5. Observe el interior del orificio de llenado de aceite; use una linterna si es necesario. El nivel de aceite sólo debe tocar la
rosca inferior del orificio de llenado de aceite (Fig. 15).
• Si el nivel de aceite es demasiado bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite en el orificio de llenado de aceite hasta que el aceite esté en el nivel correcto.
ADVERTENCIA: NO llene en exceso el cárter. SI SE
LLENA EXCESIVAMENTE EL CÁRTER SE PUEDEN
PRODUCIR LESIONES PERSONALES GRAVES.
• Si el nivel de aceite es demasiado alto, incline la unidad y drene el exceso de aceite en un recipiente adecuado (Fig. 16).
6. Limpie el aceite que se pueda haber derramado.
7. Compruebe que la junta tórica esté en su lugar en el tapón de llenado de aceite (Fig. 14).
8. Vuelva a instalar el tapón de llenado de aceite.
Tapón para llenado de aceite
Junta tórica
Orificio de llenado de aceite
Orificio de llenado de aceite
Rosca inferior
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite mientras el motor aún está caliente. El aceite fluirá libremente y arrastrará más impurezas.
1. Limpie la zona que rodea el tapón de llenado de aceite (Fig. 14) a fin de evitar que ingresen residuos en el orificio de carga de aceite.
2. Desenrosque el tapón de llenado de aceite.
3. Incline la unidad verticalmente para verter el aceite fuera del orificio de llenado de aceite y al interior del recipiente (Fig. 16).
Deje bastante tiempo para que se drene completamente.
NOTA: Deseche el aceite viejo de acuerdo con las normativas federales, estatales y locales.
4. Limpie el aceite que se pueda haber derramado.
5. Vierta 3.04 onzas líquidas (90 ml) de aceite SAE 30 dentro del orificio de llenado de aceite.
NOTA: NO llene el depósito en exceso. Consulte Control del nivel de aceite.
6. Limpie el aceite que se pueda haber derramado.
7. Compruebe que la junta tórica esté en su lugar en el tapón de llenado de aceite (Fig. 14).
8. Vuelva a instalar el tapón de llenado de aceite.
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Fig. 13
Fig. 14
Fig. 15
Fig. 16
Nivel máximo de aceite
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Si no se mantiene el filtro de aire se puede obtener un rendimiento insuficiente o se pude dañar el motor de manera permanente. Las averías del motor ocasionadas por un mantenimiento inadecuado del filtro de aire no están cubiertas por la garantía del producto.
Limpieza del filtro de aire
1. Abra la tapa del filtro de aire: afloje el tornillo de la tapa y deslice la tapa del filtro de aire hacia la derecha (Fig. 17).
2. Extraiga el filtro de aire (Fig. 18).
3. Lave el filtro de aire con agua y detergente. Enjuague minuciosamente el filtro de aire y déjelo secar.
4. Cubra el filtro de aire con una capa ligera de aceite SAE 30 limpio.
5. Apriete el filtro de aire para distribuir y eliminar el exceso de aceite.
6. Vuelva a instalar el filtro de aire (Fig. 18).
NOTA: Asegúrese de que la pantalla de metal esté asentada en el alojamiento del filtro de aire antes de reinstalar el filtro de aire
(Fig. 18).
NOTA: Si se opera la unidad sin el filtro de aire y sin la tapa del filtro de aire se ANULARÁ la garantía.
7. Cierre la tapa del filtro de aire: inserte los ganchos de la tapa del filtro de aire dentro de las ranuras del alojamiento del filtro de aire. Debe girar la tapa del filtro de aire hacia la izquierda y alinear el tornillo de la tapa con el orificio destinado a dicho tornillo (Fig. 19). Apriete el tornillo de la tapa del filtro de aire para sujetarla.
NOTA: No ajuste en exceso ya que esto puede arruinar la rosca del tornillo.
Alojamiento del filtro de aire
Pantalla
Fig. 17
Fig. 18
Tapa del filtro de aire
Tornillo de la tapa
Filtro de aire
Orificio para el tornillo de la tapa
Ranuras
Fig. 19
Ganchos
Tornillo de velocidad de ralentí
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTÍ
ADVERTENCIA:
Los dientes pueden girar durante los ajustes de velocidad de ralentí. Utilice vestimenta de protección y respete todas las instrucciones de seguridad para evitar que se produzcan lesiones personales graves.
Si el motor no funciona al ralentí correctamente:
1. Arranque el motor. Consulte Arranque y Parada.
2. Suelte el control del acelerador y deje que el motor funcione en ralentí.
NOTA: Asegúrese de que los dientes no estén en contacto con el suelo cuando ajuste la velocidad de ralentí.
• Si el motor se para, aumente la velocidad de ralentí. Use un destornillador Phillips pequeño para girar el tornillo de velocidad de ralentí en el sentido de las agujas del reloj, 1/8 de giro cada vez hasta que el motor funciona al ralentí de manera uniforme (Fig. 20).
• Si los dientes giran cuando el motor funciona al ralentí, reduzca la velocidad de ralentí. Gire el tornillo de velocidad de ralentí en el sentido contrario de las agujas del reloj, 1/8 de giro cada vez, hasta que los dientes se detengan (Fig. 20).
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Fig. 20
MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA
1. Detenga el motor y deje que se enfríe. Sujete con firmeza la funda de la bujía y tire para sacarla de la bujía.
2. Limpie alrededor de la bujía. Retire la bujía de la tapa del cilindro con una llave de cubo de 5/8 pulgadas, girando en sentido contrario a las agujas del reloj.
ADVERTENCIA:
No limpie de forma abrasiva ni raspe o limpie los electrodos de las bujías. La presencia de polvo abrasivo en el motor podría dañar el cilindro.
3. Inspeccione la bujía. Si la bujía está agrietada, averiada o sucia, reemplácela por una pieza de reemplazo n.° 794-00082, una
Champion RDZ4H o una bujía equivalente.
4. Use un calibrador de separación para ajustar una separación de aire de 0.025 pulgadas (0.635 mm) (Fig. 21).
5. Instale la bujía dentro de la tapa del cilindro. Apriete la bujía con una llave de cubo de 5/8 pulgadas, girando en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede ajustada.
NOTA: Si se usa una llave de par, apriete hasta:
110-120 pulgada•libra (12.3-13.5 N•m). No ajuste demasiado.
6. Vuelva a colocar la funda de la bujía.
0.025 pulgadas
(0.635 mm)
Fig. 21
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